乐鱼体育app下载10万左右配备自动空调 4款紧凑车型推荐

　　乐鱼体育app下载10万左右配备自动空调 4款紧凑车型推荐【太平洋汽车 导购频道】“连雨不知春去，一晴方觉夏深”，偶然突降的阵阵暴雨给炎热的夏天做了些铺垫，酷暑来得可一点也不低调，一瞬间就让你感受到火的热情并且不吝挥洒青春的汗水。而拥有爱车的你面对如此天气估计淡定不了了，随便享受下日光浴，车内的温度就会高得受不了，这时候车载空调就会显得尤为必要。

　　可是问题来了，普通的手动空调是个死脑筋，除了出风制冷，别的就什么都不会，需要人工不断地去调节车内温度，颇为麻烦。自动空调（相关链接：自动空调解析以及特点）就人性化很多，可根据你设定的温度，通过车内的温度传感器，当温度达到你设定的值时就会暂停工作，温度有变化则再次启动，省去了人工操作。而且显得省油，也更经济。

　　但普遍意义上来说，配备自动空调的车型动辄就十几万以上，便宜的可能在自主车上才有配备。其实不然，在一些合资车上，10万左右就配备自动空调的也同样存在。接下来介绍的，有实惠的合资车型，也有自主的代表，它们的共同特征，那就是都为紧凑车型配备自动空调且10万就能买到。

　　如果仅以10万的区间来看的话，翼神的性价比还算不错，但并不是最突出，不过就其近期优惠来看，还是值得推荐的。要说对翼神最大的印象，理所当然是其越来越神似进口LANCEREVO的外观。很多车友都喜欢将翼神进行小小地改造，还真能达到以假乱真的效果。

　　现在已经很少车子做得像翼神那般攻击性十足，这样个性纯粹的外观还是比较符合年轻人的审美需求。宽大的梯形大嘴是三菱目前比较主流的设计手法，再加上前后熏黑的大灯组合，视觉效果十分出色。侧身的设计也与LANCER EVO一般，如果能加个尾翼，那就更完美了。

　　翼神的内装显得相当干净利落，按键不多，排列也显得比较稀疏，但这种简单的氛围正是渲染着一种运动的氛围。比较有意思的是，中控台使用了类似仿碳纤维的装饰条，看着确实有那么点味道。在用料方面，翼神与同级车差别不大，都是采用软塑胶为主的材质铺装，细纹处理精致，依旧凸显了动感。

　　主打运动的翼神在座椅方面也颇有一套，如果不是特殊需求，基本上都以织物座椅为主。座椅上有着比较复杂的纹理，增加摩擦性的同时也增加了透气效果。而且，座椅的包裹性非常强大，侧翼的支撑相当到位。

　　翼神的轴距为2635mm，长度并不夸张，这也是保证其操控感的有利条件。而且在实际体验中，翼神的空间基本上还是保证了普遍必要的舒适性，并不用担心其空间不足。

　　三菱的发动机的优越性似乎不用做太多描述，国内自主品牌很多都在使用三菱4B1系列的发动机。翼神全系配备的则是代号为4B10的1.8L以及4B11的2.0L原装进口全铝MIVEC发动机，4B系列相比4G系列有着更轻更强劲的特点，目前也取代了4G系列发动机在三菱EVO等车型的使用。匹配的是5速手动或模拟6速的CVT无级变速器。

　　翼神的悬挂体现了其潜在的运动精神，采用的是带横向稳定杆的多连杆独立后悬，调校并没有很明显地朝硬派发展，而是兼顾了家庭使用。过弯时车身姿态相当不错，能感觉得到悬挂的韧性以及回馈力。

　　最后当然得说说配置问题，老实说入门级的翼神舒适性配置上并不会非常丰富，如果对舒适感有较高要求的，推荐舒适型以上版本。当然10万级别的翼神配置也并不会太寒碜，安全配置方面甚至有膝部气囊的配备，在一些意外碰撞事故中，对腿部的伤害其实是非常大的，膝部气囊的配置则进行了有效的保护；而且行车辅助系统也是ABS+EBD的组合。当然还有翼神强大的自动空调配置，在实际体验中，这套空调系统可以在很短的时间内将车内温度调至你想要的区间内，而且旋钮的阻尼感也很不错。

　　翼神是一款颇具观赏性，又有实际操控能力的车型，驾驶乐趣相当强大，这也得益于成熟的悬挂以及动力系统，加上它那极富攻击性的鲨鱼嘴前脸。虽然并没有过多的舒适性配置，但玩车的态度可不能拘泥于这些小节。所以，你准备好接招了没？

　　日产阳光入华之后的经历有种“谁主沉浮”的无奈感，03年第九代阳光入华，之后的岁月却慢慢被尘封。直到去年，找准定位的它搭载了全新动力以及传动系统，终于打了场漂亮的翻身仗，目前月均1.3万以上的销售量，就足以让它每天sunshine了。

　　日产的车型大多走着同一种格调，那就是尽可能的低调，当然，这里指的是一般的家用车。不过很明显，这样的低调风相当受到普通消费者的喜爱。阳光的整体外观，还真有的有点像众人说的，有点“小天籁”的感觉。

　　而在内饰的设计中，也相当注重家用的感觉，整体色调基本上以清新的浅色调为主。整体的铺陈比较一般，不过自动空调的区域到显得有点意思，环形的按键设计清晰明了，橙红色的液晶显示屏显示着温度情况，这个自动空调系统，用户体验还是相当不错，而且更为重要的是，后排安装了出风口！

　　配备自动空调的阳光，在座椅上也使用了皮质打孔的座椅，设计依旧平平，不过坐垫较为柔软，支撑性也还可以。坐姿的可调性比较高，各种身材找到个舒服的姿势不难，可惜的是还是得手动调节。

　　阳光的车身尺寸比较娇小，不过轴距也堪堪达到了2600mm的长度，但日系有个厉害的地方，那就是空间利用率相当高。且看图中身材不错的女子（约170cm），前排头部、后排腿部空间都有非常充足的剩余。

　　阳光的小身板带来的是不足1100kg的整备质量乐鱼体育，注重家用的风格也对动力并没有太高的要求。全系仅搭载1.5L的HR15DE发动机，采用的是双C-VTC可变气门正时技术，并匹配5速手动和CVT无级变速器，经济节能再一次提升，5.8-6.1L/100km的综合油耗，确实很强大。

　　阳光底盘是A级别车型常见的扭力梁式悬挂，调校与定位相符，偏软适合家用，而且采用的是电动助力转向系统，方向盘低速转向非常轻盈，女孩子开着都能保证稳妥妥的。

　　该版本的阳光已经算是顶配车型，所以配置表现还算不错，除了上述说的自动空调与皮质座椅外，还有电动天窗无钥匙启动、前排正面安全气囊ABS+EBD+EBA的标准配备等，算不上很丰富，但足以应付日常使用。

　　阳光的实用风格是其热卖的有力支撑点，它的配置并不是非常的丰富，动力也并非很强劲，但它却抓住了消费者的心理，在实际驾驶中给予充分的舒适体验。比如一个后排出风口，随处可见的储物空间等，都是让人觉得比较贴心的地方乐鱼体育。准备牵家带口的同学，阳光确实是个不错的选择。

　　长城又将重点转回了自身的品牌形象上，并渐渐收回了原本属于以“腾翼”命名的车型，如今已更名的长城C50就是其中之一。C50于去年年底上市后，获得的不错的风评，如今销量也慢慢上涨中，能不能成长成“万辆户”，还有待时间验证。

　　对于外观的评断，网友们慧眼如炬，已经习惯性地从自主车型上玩“大家来找茬”，总之公说公有理婆说婆有理。自主车型在设计方面的确落后于国外的设计，毕竟汽车起步上就已经落后了半个世纪了。适当的模仿那是必须的，这是一种必走不可的捷径。但，能像长城这般，模仿得不动声色却又入木三分的，确实是一种本事乐鱼体育！

　　内饰的设计方面则没有太多亮点，浓重的家用风格，飞翼式的中控布局线条有那么点创新的味道，不过总体来说，依旧不会让人提起太多的兴趣去探讨。内饰的用料采用的依旧是大面积的硬塑胶包裹，但表面的细纹处理还算不错，手感好过得去。

　　配备自动空调的车型座椅也是采用皮质包裹，设计比较平庸，但坐垫非常宽大，而且比较柔软较为舒适。这款原本让人觉得很家用的座椅，包裹性却出其意料的好，似乎是为了即将展现的动力做伏笔。

　　长城C50绝对算是同级别车型中的大个子，轴距已经达到了2700mm的程度，要知道凯越也才2600mm而已。实际体验中，180cm的个子前后排都没有很明显的压抑感，最多也就是后排头部空间会有稍微挤迫一些。

　　动力是亮点，搭载的所谓全国首款自主小引擎，配备VVT气门可变正时系统，加上来自三菱的涡轮增压器，1.5T的动力数值就变得很可人，133ps的最大功率以及188Nm/2000-4500rpm的最大扭矩，自主“小钢炮”就这么出来了。

　　与此发动机相配的是全系5速手动变速箱，虽然驾驶乐趣保证了，但却没有保证受众的需求度，毕竟想要自动挡的人多多的有啊，希望长城在后续车型中尽早补足吧，搭载个CVT什么的，就更好了。

　　悬挂系统为前麦弗逊式后双横臂式独立悬架，操控感觉大部分偏向于舒适家用并夹杂点涡轮增压以及机械液压助力方式带来的运动感，总体可圈可点，看来长城在C50身上还是下了不少的功夫。

　　配置上，长城C50的配置真的挺强大的，定速巡航、胎压监测系统、电动天窗真皮方向盘及座椅、倒车雷达等，在尊贵版上还有GPS导航系统、倒车影像、座椅加热等，舒适享受可见一斑。当然还有带空气过滤调节的自动空调，该空调面板采用很直白的方形设计，功能按键也比较清晰。

　　长城C50确实是自主品牌中的精品，不管是外观还是内饰，都已经有了自己独特的风格，看着还挺养眼，然后就是要动力有动力，要配置有配置，价格还这不上10万！C50确实有一定的魅力，不过目前来说也有一定的瓶颈，比如动力以及传动系统比较单一，车型优惠较少等。不过喜爱自主品牌的同学，确实可以好好考虑下C50的存在。

　　在众多的自主品牌紧凑车型如雨后春笋不断抢占为剩不多的乐土时，帝豪EC7算是脱颖而出，月销量稳稳地保持在九千破万的程度。还线作为吉利旗下的当家花旦，理应有如此成绩。

　　很多人都将帝豪EC7商务化，不过两厢的RV版给我的印象太深刻，所以我一直觉得帝豪EC7更应该是一个好动的小子，相当活泼。而这种情绪也不由得带到三厢版身上。事实也有那么点感觉，只见那熏黑的大灯底框，黑色为主以纤细的镀铬横条装饰的中网，延伸至尾部的腰线，还有那装点着LED灯源的尾灯等等，都强调着它运动的本分。

　　内饰方面并没有太多记忆点，只能说表现出的那种规整有那么一点法系车的味道。颜色也是采用家用比较泛用的上深下浅的搭配，仪表盘的设计倒有些特色；整车表现非常整齐，副座前的中控面板有种“一马平川”的感觉，而上层的铺面采用的是软性材料，这点要比普遍的自主品牌要好得多。

　　除了入门级外，帝豪EC7车型均配备皮质座椅，豪华型以上还配备电动调节以及腰撑调节功能，在该价位中还算比较厚道。而且在乘坐上，座椅显得比较宽大，其柔软度也还算适中，只是包裹性实在不怎么样。

　　帝豪EC7的尺寸并不算小，轴距有着2650mm的长度。在实际体验中，身高173cm的微胖身材，不管在哪个位置都差不多有1拳多的剩余空间，表现还算可圈可点。

　　帝豪EC7有2种选择，均属于自主研发的发动机，1.8L的发动机根据技术不同有着两种功率，DVVT版本搭载5速手动，CVVT版本配合，原本在动力提升的感觉上会有所欠缺，不过吉利为了弥补这点，又设置了三种驾驶模式以提高驾驶的乐趣，分别为经济、运动和手动模式，不过，感觉不会特别明显罢了。

　　帝豪EC7是是吉利第一款搭载CVT变速器的车型，这款变速器表现也真不赖，采用比利时PUNCH公司在中国全资投资生产的PUNCH-VT2变速器，各零部件的生产技术完全采用沿用外国技术，所以工艺方面似乎也没什么可担心的。

　　在操控驾驶感受上，悬挂的调校偏向硬朗，对路感的反馈非常清晰，也可以说明EC7的运动偏向，不过对长途驾车的人来说并不算什么好事。值得赞叹的是EC7的车噪控制得非常到位，大有将发动机的怒吼压制在舱内的感觉。

　　配置也是EC7的一大卖点，如果是10万的档次，那基本上就是顶配车型的配备，全方位安全气囊、胎压监测、ESP、电动天窗、皮质座椅以及方向盘、GPS导航等等都应有尽有。不过本期所说的自动空调，可是全系标配，配备空气过滤调节功能，其样式也是采用旋钮的设计，阻尼感同样不错。

　　该怎么评价帝豪EC7呢，它的外观内饰等确实有着合资车的样子，很有可能是在沃尔沃那边取了经；配置喜人，动力虽够不上强劲（推荐1.8L版），但也说不上孱弱，配备CVT变速器更提高了燃油效率以及提速平顺性。7万到10万的车子，帝豪EC7表现得已经足够好，它的销量也证明了，懂得千里马的伯乐还是大有人在的。

　　炎热的夏季，只有在车上享受自动空调带来的惬意，才会有“力尽不知热，但惜夏日长”之感，工作的心态也会变得更为积极，小配置却有大作用，就是这么回事。以上介绍的四款车型，两款标为合资，两款称为自主，其中的差别比较明显的大多体现在配置上，但也是各有各的好，定位需求也迥异，有的偏重运动诸如翼神，也有的偏重家用如阳光，也有的兼顾两者如长城C50、帝豪EC7等，至于你喜欢哪款，应该不难选择了吧？