乐鱼体育官方网站豪华运动兼具质感实用皆优30万个性SUV推荐_车家号_发现车生活

　　乐鱼体育官方网站豪华运动兼具质感实用皆优30万个性SUV推荐_车家号_发现车生活_汽车之家对于消费者而言选择一台合适的豪华SUV并不是一件易事在车型繁多的市场中大多数人都倾向于选择相对主流的产品比如BBA的产品或者相对保守取向的产品对于自身的审美并不会去寻求契合而市场中除了主流的车型还有一些有着独特个性的产品比如我们此次选择的讴歌RDX路虎极光阿尔法罗密欧Stelvio大众途昂X接下来就看看它们能否成为消费者的心仪之选

　　【空间感受】由于是标轴车型，没有针对国内市场作加长处理，所以后排的空间也就是够用有余，180m体型的乘客坐进去之后，头部空间所剩无几，腿部还是有一定余量。地板基本全平，座椅靠背也不硬，所以中间座位舒适性也不错。配置方面，有三个独立可调头枕、空调出风口、中央扶手、双USB接口、座椅加热（顶配&次顶配），配置还算丰富，但是如果有座椅调节就更好了。

　　【动力油耗】动力方面，RDX全系标配2.0T+10AT总成，最大功率195kW，峰值扭矩380N·m，且全车六款车型，低配前驱高配四驱对半分。从参数上看，基本超越了主流豪华品牌的高功率版本，考虑到全系的售价，就已经很有性价比了。10AT在横置引擎车型中也是挡位最多的，再搭配驰名车坛的SH-AWD系统，本田的技术属性在RDX身上几乎被点满。实际开起来，驾驶者完全不用担心动力储备的问题，只要不超速，任何速度下的加速都能做到随踩随有。而且本田将涡轮迟滞几乎抹除，配合换挡动作迅速且细微的变速箱，整个动力的输出如丝般顺滑，颇有3.5L大V6的气概。而且正常驾驶的时候，只要车速一过100km/h，10挡就挂入，巡航时的油耗就能降低不少。RDX的全时四驱没有中差，多片离合器直接负责后轮之间的扭矩分配，且后轴分得的动力范围达到10-70%，但是本田的意图还是要提升操控性，对于脱困能力只是附带技能，交叉轴基本就是能力上限了。

　　【内饰亮点】讴歌在内饰设计上一直都有违背主流的风格，而在RDX上，内饰的造型甚至要比旗舰产品NSX还要张扬。垂直的中控台虽然有不少物理按键，但是都是控制常用的功能，很好上手。而且抬高的悬浮式中控台还掏出了一块容积可观的隐藏式储物空间，放一包纸巾不成问题。三辐方向盘手感无懈可击，控制按键也很多，拨片手感也很棒，但是只有手动调节，多少欠点档次。仪表盘的样式很低调，在两个机械指针表盘之间加入7寸彩显行车电脑，显示的信息很丰富，甚至还有增压值和加速度。10.2寸中控屏不支持触摸，但是显示效果相当不错，而且借助触摸板进行控制，有利于驾驶时盲操的安全性。同时全系标配蓝牙、语音控制和CarPlay，除最低配和次低配均配备带路况提示的导航系统。

　　【外观设计】第三代RDX是讴歌的第三款国产车型，目的就是瞄准现在国内火热的中型SUV市场，成为品牌的走量担当，所以在外观上也是要拿出讴歌最具标志性的形象。车头的五边形中网带有放射形点阵装饰，中间硕大的讴歌Logo也非常醒目。两侧的Jewel Eye全LED头灯内置7颗灯组，看上去和很多单透镜的大灯完全不同，再加上LED日行灯带，点亮后的效果非常出色。侧面看着挺紧凑，既没有纵置引擎竞品的长车头，也没有加长竞品的长后门，好在整体非常和谐，一上一下两根镀铬饰条的装饰也恰到好处。尾部的层次感很丰富，尾灯造型令人想起了雅阁，内置的C形LED刹车灯带点亮之后也很有辨识度。底部的黑色包围面积并不大，但是两侧的双出排气颇为粗壮有气势。该车长宽高为4752/1926/1668mm，轴距2750mm，三围和同级别相当，但是轴距明显短了一些。

　　【外观设计】极光的诞生，某种程度上引领了汽车设计的新风潮，将很多路虎招牌的设计元素进行流行化，很多其他品牌的车型也开始了效仿。而换代之后的极光，则将自身的设计变得更加浑然一体，结合了星脉的一气呵成，整体更加光滑圆润，但是细节依旧犀利锐气。车头的进气格栅进一步扁平化，并且内置了主动进气装置，两侧的LED头灯也加入了流水转向灯。前保险杠的通风口加入了獠牙造型的装饰，除了看上去凶狠，还能提升空气动力学表现。侧面依旧是激光的最大特色，上扬的腰线、熏黑的立柱、拼色的车顶、高耸的轮拱、隐藏门把手，再加上20寸的大轮圈，这种四轮四角的既视感使其看上去很敦实。尾部最大变化在于尾灯造型，不仅采用了更显深邃的LED光源，同时灯组一直延伸到为门内，并在之间加入了亮黑色饰板，实现贯穿效果。底部采用了大尺寸扩散器，但是双边共两出的排气管还是隐藏式。尺寸方面，该车长宽高为4371/1904/1649mm，轴距2681mm，属于典型的紧凑级表现，仅在宽度上略有竞争力。

　　【内饰亮点】内饰也是极光的一大卖点，毕竟在科技感这方面，路虎可谓非常用力，不仅拿出了三屏交互系统，就连揽胜同款的三辐方向盘的多功能按键也采用触控操作。用料上也是软质材料为主，上半部分是搪塑，下半部分则是皮革。12.3寸的全液晶仪表画质颇佳，显示效果也很细腻。中控则为双10.2寸触摸屏，其中上方触屏可进行角度调节，并可控制导航、多媒体、CarPlay、CarLife等功能，当然，语音控制也可以。下方的触屏还带有两个旋钮，可控制空调、座椅、驾驶模式等功能，比起很多物理按键至少看上去漂亮多了。

　　【空间感受】由于尺寸还是在紧凑级水平，所以后排空间也不要奢求太多，180cm体型乘客坐进去也是刚刚够用，能保证头部腿部皆有余量就很不错了。中间地台又高又窄，很难放脚，还得需要岔开腿来坐。配置方面有空调出风口、三个独立可调头枕、中央扶手、12V+双USB电源接口、三区空调（选装）、座椅加热（顶配选装），乘坐感受比较不错。

　　【动力油耗】极光全系标配2.0T+48V轻混+9AT的动力总成，最大功率183kW，峰值扭矩365N·m，同时全系标配适时四驱系统。有了轻混的加持，加之扭矩平台1300转就开始，起步的感受变得更加轻快了。不过奇怪的是，在2000转之前整台车还是没什么明显的冲劲，一直到2500转左右才会有一个明显的爆发，所以如果更追求动力表现，建议挂入S挡时转速保持在2500转附近乐鱼体育app下载。变速箱的平顺性有明显提升，9AT的低速闯动几乎消失，也让极光更有高级感了。升挡更加积极，逻辑也很清晰，在城市代步中的表现更合驾驶者心意，而在高速巡航中也能借助挡位优势使转速保持在低水平。至于四驱系统，即便是横置平台的产物路虎依旧没有怠慢，电子限滑反应迅速，应对单前轮着地的三滑轮组也能轻松脱困。同时全地形反馈系统更加完善，并带有ATPC全地形驾驶进度控制系统，堪称越野系统中的“傻瓜模式”，设定时速，电脑定速，全程仅需打方向，大幅降低越野难度。

　　【外观设计】如果论设计，在SUV界恐怕很少有能和阿尔法罗密欧比拟的，Stelvio的颜值在百万以内的SUV中也绝对能赚得数一数二的回头率，毕竟这幅具有争议的设计语言时至今日也难有企及的。车头的倒三角进气格栅瘦瘦高高，并将前保险杠的进气口一分为二，以至于连牌照位置都得被安放在一侧，非对称的造型进一步提高辨识度。两侧的头灯狭长犀利，但是只有日行灯为LED，远近光还是氙气，略有遗憾。侧面并没有去寻求轿跑车的视觉感受，而是发挥了FR布局的优势，修长的车头和饱满的型面都为这幅SUV的躯壳带来了运动轿车才有的流体美感。尾部的设计非常成功，凹凸有致但又不会显得繁复。尾灯虽然造型平平，但是和整体的气质还是很搭配。双边共两出尾排也被融合在后保险杠两侧，再加上银色下护板的装饰，跨界的风格还是显露了出来。该车长宽高为4687/1903/1688mm，轴距2818mm，和BBA的标轴选手处在同一水平线上。

　　【内饰亮点】内饰的设计没有什么四平八稳，反倒是处处洋溢着亚平宁半岛的热情，线条飘逸细节也考究：该软的地方搪塑真皮也不会缺席，装饰面板的纹路和触感也很高级，最起码能做到不负身价。全系标配的8.8寸中控触屏算是一个亮点，带有导航、蓝牙、CarPlay、CarLife、语音控制等功能，同时还加入了车联网乐鱼体育app下载，支持远程控制、Wi-Fi热点以及OTA升级，而且UI界面也更加时髦，更符合中国消费者的使用习惯。三辐平底方向盘的造型依旧很有运动感，同时三九点采用打孔真皮处理。此外上面还集成了一键启动，背后硕大的换挡拨片也有一点玛莎拉蒂和法拉利的感觉。仪表盘虽然不是全液晶，但是在机械仪表中间还是有一块7寸彩显行车电脑。

　　【空间感受】空间并不是Stelvio的优势，能满足175cm乘客的乘坐需求，但是身材超过180cm之后，腿部和头部空间都比较局促乐鱼体育app下载，再加上后驱布局有较高的中央地台，所以满员情况下的乘坐舒适性比较一般。座椅的填充物也有点硬，并非为了谋求纯粹的舒适性，支撑性还是有的。配置方面，有空调出风口、三个独立可调头枕、中央扶手、双USB接口，满足基本使用需求还是没有问题的。

　　【动力油耗】在改款之后，Stelvio仅保留280HP车型，即高功率2.0T版本，最大功率206kW，峰值扭矩400N·m，匹配8AT变速箱。参数水平相当不错，尤其是功率在同级别里也是数一数二。动力输出也比较活跃，有着充沛的低扭，起步那一下就很轻快甚至有点窜。而且中高速的再加速也很有底气，不会担心吃力的问题，转速挑到2500转之后会更加畅快。变速箱平时兢兢业业，主要为了压低转速而去积极升挡。而当深踩油门的时候，连降数挡干脆痛快，运动模式的换挡速度更是不足0.1s。这样的表现同样反馈到加速数据上，6s出头的百公里加速的确是同排量同级别中的翘楚。基于纵置引擎打造的四驱系统带有分动箱，日常行驶也是以后驱为主，所以驾驶乐趣这方面完全不用担心。而Stelvio的定位也主要是城市驾驶，强调操控性和雪地路面的抓地力，至于脱困能力就不是首要考虑的了，能够通过后单轮着地的三滑轮组就是不错的表现了。

　　【外观设计】大众在国内SUV市场的畅销势头一直都是毫无阻碍，即便是代表着尺寸的途昂也有着不错的销量表现，在30万以上的价位也有着不错的市场号召力。而作为轿跑车型，途昂X的存在也是给想要兼顾个性和家用的用户一个更为全能的选择，所以将轿跑SUV的设计和途昂结合起来，并在细节上有所调整。车头的镀铬中网更加宽大，简化为三根镀铬饰条之后视觉感受更加清爽。前保险杠采用一体式通风口，再加上拱形的镀铬饰条，年轻化的取向展露无疑。侧面的变化最为明显，直接从一台三排全尺寸SUV变成了带有溜背效果的大五座SUV，尾部的倾角也随之变大，营造出动感的Coupe效果。尾部的造型没啥变化，横置LED尾灯点亮效果更精细，下面还有一条贯穿式的镀铬饰条。底部的排气装饰为双边共两出，但是真正的排气还是隐藏式的。该车长宽高为4905/1989/1719mm，轴距2980mm，基本处在中大型SUV的范畴内。

　　【内饰亮点】内饰的设计和途昂几乎一模一样，布局都是大众风格的简单易用，但是在细节上要比居家用途的途昂更强调精致。比如真皮材质采用了菱形缝线，碳纤维纹路饰板与铝制饰条的搭配，扬声器外罩的金属壳装饰，都是凸显更为私人的定位和更追求品质的特性。三辐方向盘换成了R-Line平底风格，不仅更粗壮握感更充实，而且视觉效果也很运动。10.2寸全液晶仪表全系标配，界面没什么新意，但是支持各类信息的显示。中控触屏除了顶配的9.25寸，其余均为8寸，不过功能高度一致，都有导航、蓝牙、CarPlay、CarLife、语音控制，而且顶配还支持手势调节。

　　【空间感受】受限于轿跑的造型，途昂X的后排空间有优有劣，优在于腿部空间非常大，大到可以和很多行政级轿车看齐，而且中间地台也不搞，所以坐三个人舒适性不差；但是劣在于头部空间比较局促，180cm坐进去就会感到比较紧张。好在座椅支持范围不小的角度调节，坐得躺一些就会更舒服。配置方面，有三个独立可调头枕、中央扶手、空调出风口、座椅加热、三区空调、双USB接口、老板键（顶配），丰富程度还是值得称赞的，尤其是座椅加热，330TSI高配和380TSI高配均有配备，对于北方用户而言可是个好消息。

　　【动力油耗】途昂X在动力上的选择比较丰富，有低功率2.0T、高功率2.0T以及2.5T V6，各占两款车型，分布很均匀。最大功率分别为137kW、162kW、220kW，峰值扭矩分别为320N·m、350N·m、500N·m，全系均匹配7DSG变速箱，且380TSI和530TSI标配4Motion四驱系统。实际驾驶的时候，我们认为380TSI已经能满足日常用车的各类需求。在调校风格上，途昂X仍然是大众系熟悉的味道，初段略有慵懒，油门略带虚位，有一点开了节能模式的错觉。所以理想的动力输出还得依靠S挡以及变速箱本身的迅速换挡，这个时候引擎频繁挑高转速，尽管加速力道有了，但还是少了几分从容。于是这时候V6的存在就很有必要了，扭矩就摆在这，无论是底气还是力道那都是同级的顶尖水平。油门也变得非常线性，踩多少有多少，低扭的猛烈加速配合这个硕大的车体，冲刺起来很有一种“力大砖飞”的感觉，而且因此变速箱的负担也变小了，更能集中精力保证平顺性了。第五代Haldex四驱系统的存在主要是为了保证湿滑路面的安全性，至于通过性就不要过分要求，毕竟体型也限制住了对地形的适应能力，而且三滑轮组也无法通过。